去年，起亚在Stallingborough开设了面积为35公顷的设施来接收国外生产的汽车，对其进行整理然后运输到英国的零售场所中。Paragon还提供车辆现场存储及精加工服务。该汽车服务公司还安装了RFID系统以提升汽车库存的可见性，从而提升效率。Paragon还为汽车制造商提供旧汽车翻新服务或新汽车精加工服务。此外，该公司还提供港口运营服务，包括根据客户要求准备车辆，存储在安全室外环境中并进行发货。该公司每年为750000旧车辆及新车辆提供服务。
(标签标记的起亚汽车都停在Paragon存储库中)
Paragon称，新汽车的市场正在不断增长。去年英国在售的新汽车数量高达263万辆。这些汽车的进口也给汽车制造商及其物流提供商带来了很多压力。新港口每年停着20000辆新汽车，每年停放超过100000辆汽车。
Paragon的集团IT经理Chris Higgins称，这些汽车位置的跟踪是个费时的过程。事实上，20000辆车辆的库存检查需要20名员工耗费1整周的时间才能完成。此外，这些新车上并未挂着车牌，这也让人很难识别。
此外，精加工前操作员需要先找到汽车的位置，通常需要人工输入位置查看车辆信息位置。每辆车都按照特定的行列进行存储。地址记录的格式为“行AA，列22”。每次员工都需使用安卓手持式设备人工记录汽车位置以及汽车的车辆识别代号(VIN)。
Higgins称：“我们确实认识到了RFID可以简化流程，并提升我们的效率。”该技术还可用于识别车辆位置或对空位置进行重新分配 。公司根据区域数据，软件中的行业地址信息来寻找车辆。他说，员工还可以使用手持读取器识别车辆，而不必再输入VIN号码的最后8位数。
几年前，Paragon开始考虑在一些场所采用有源RFID标签，以提供实时的位置可见性。不过，Higgins称，在每个车辆上附着一个有源标签的成本太高。2015年2月，公司开始投资使用UHF RFID标签。他说：“我们发现这是一个更好的库存控制及跟踪的方法。”
(Paragon在每辆车辆中的后侧玻璃内部附着了一个Smartrac DogBone标签并将标签ID绑定了车辆VIN号码)
汽车在船上卸载后，Paragon在每辆车辆中的后侧玻璃内部附着了一个Smartrac DogBone标签并将标签ID绑定了车辆VIN号码。然后，操作员将车开进起亚停车场中，Paragon在此安装了24个Zebra FC系列读取器，并将读取标签传输到起亚IT平台中提醒起亚车辆已接收。该信息将通过起亚IT平台提供给交易商。
Paragon还设计了Evolution软件收集RFID标签读取数据并传输到起亚IT平台及Paragon管理系统中，使用Telerik软件展示这些数据。
将读取数据传送到起亚的同时，Evolution软件将识别车辆，确认其位置并展示在自动信息板上，指示驾驶员提车位置。关键位置(存储区域门控及枢纽点)也安装了读取器，以识别特定车辆的位置。
此外，车间及发货前检查(PDI)区域入口也安装了读取器。这样，系统便知道精加工工作完成时间，这些信息将存储在软件中。
每个车间中，屏幕会通知技术员需要什么特定服务(如：更改或移除坐垫，或增加一个拖杆或贴花)，以便他完成所需服务，并交付到下一个指定位置里。
Higgins称：“这有助我们异常跟踪，如：车辆还未完成所需加工任务却已离开车间。这种情况下，软件将在屏幕上显示一个警告进行提示。”
(Paragon入口安装了读取器天线，连接到Zebra FX系列RFID读取器上)
为精确定位车辆在存储区域位置，并提供额外的库存盘点，Paragon在皮卡的车顶上安装了RFID读取器。该皮卡在室外存储区域移动时，读取器将读取到车辆的ID号码，该数据将连同GPS位置传输到Evolution软件中。
Higgins解释说：“这可以给我们提供一个最近日期，时间以及GPS位置。”该公司还将该位置集成到Mapbox开源软件中，用图像形式提供一个精确的位置信息。
最后，汽车装载到皮卡上运输到交易商时，Paragon会在大门处安装2组固定式读取器读取标签数据。软件将读取并存储这些读取数据，再次比对，确保没有错误出现。
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