MIPI 联盟最近宣布，已经完成了对MIPI A-PHY v1.0物理层通信协议的长期开发.

这是一个主要用于汽车应用的串行器-解串器（SerDes）物理层规范。

该规范正在接受成员审查，预计将在未来90天内正式采用。

其实在这之前MIPI已经有了整套的通信协议在camera和显示领域中大量使用.

Dphy,Cphy,Mphy都能够进行大数据量的物理传输,但是这个几个物理层协议都无法进行较长距离的传输,导致了在车载和IOT领域的使用障碍.

 A-PHY的设计是为了能跨过整个车辆距离提供数据传输物理层支持。

其最大传输距离能够达到15米,而最大传输速度未来能达到甚至超过48Gbps远远超过LVDS的1.5GPS.它将帮助汽车行业加速高级驾驶员辅助系统(ADAS)，

自动驾驶系统(ADS)和汽车环视系统的性能.这其中包括摄像头和车载信息娱乐(IVI)显示器。

在目前的车载系统中摄像头接口（MIPI CSI-2）和显示接口（MIPI DSI-2）之类的高层MIPI协议已用于将传感器和显示器连接到许多车辆中的电子控制单元(ECU)和其他车载计算机。

目前，这些系统是通过MIPI C-PHY或D-PHY短距离物理层进行传输.而在需要长距离传输的时候则不得不使用“桥接”的解决方案。

但是如现在广泛使用的桥接协议LVDS,其最大传输速度只有1.5Gbps.已经远远不能满足车载摄像头和显示设备的发展.成为新的车载功能制约的主要条件之一.

IOT中也有很多情况需要远距离传输而无法解决.A-phy相对于现在普遍使用的桥接协议如LVDS的传输速度要大很多

A-PHY被设计为为点对点拓扑中的非对称数据链路，具有高速单向数据、嵌入式双向控制数据等能力.并且可以在同一根电缆上增加电力传输的能力.其主要核心优势在:

•更简单的系统集成和更低的成本:主机支持使用MIPI CSI-2和DSI-2的设备可以消除了对桥接集成电路的需求

•传输距离长:最大可达15米

•高性能:5档传输速率(2、4、8、12和16 Gbps)，未来能够达到48 Gbps及以上

•高可靠性:超低的1E-18包错误率，实现前所未有的可靠性能

•高抗干扰能力:采用独特的phy层重传系统，具有超高的抗干扰能力

 第一个支持端到端的Aphy器件可能要到2024年才能面市.市场的应用也会有一定的延迟.

但是从MIPI联盟的白皮书中我们可以看到最先计划的是出现A-phy的桥接芯片用来代替现在广泛使用的LVDS芯片.相信对于TI和美信的目前的桥接芯片市场将有不小的冲击 .

 最终MIPI A-PHY将构造一个端到端系统，该系统旨在简化摄像机，传感器和显示器的集成，同时还包含功能安全性。

通过使用即将到来的适配层，这些更高层的协议将在A-PHY上本地运行，从而消除了对这些专有网桥的需求.

这样的做法会将MIPI联盟在之前通过移动设备建立的器件优势平移到汽车系统中.减少汽车系统的成本和整合难度.

不使用A-phy的情况

 使用A-Phy的情况

 在目前已经得到的资料中将会有两种不同的物理电缆

虽然目前A-PHY的主要宣传是在汽车领域,但是细心如我在MIPI的A-PHY页面上发现了一个标志.

这让我们相信A-PHY今后也会在IOT领域会有很大发挥余地.