很少公司向滴滴这样面对“冰火两重天”舆论环境，溢美与看衰并存，甚至出现了不少非常极端的说法。除了误解和利益推手之外，到底应该怎么正确看待滴滴？除了网约车之外，其实可以重新想象滴滴。

新年伊始，滴滴战略升级拉开序幕——滴滴官方公布2017年五大战略，管理架构率先调整。

可以看到，滴滴是一家极有使命与愿景的平台级企业，战略先行，运营、技术双驱动的互联网科技公司。

程维说，滴滴的愿景是，“成为引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司，在出行平台的基础上，进一步成为全球最大汽车运营商和智能交通技术的引领者”。

2017年滴滴战略五个关键词：修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局以及洪流落地。

战略既定，需要与之匹配的管理架构的调整。作为支撑，滴滴同时公布了内部架构的调整，设立两大事业群、一个FT团队、多个事业部协同的独特架构。

两大事业群包括：品质出行事业群与快捷出行事业群，其中品质出行事业群下设专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部，而快捷出行事业群下设，出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心。

品质出行与快捷出行两大事业群，之于滴滴，类似天猫、淘宝之于阿里，是“修炼内功”与“专车决胜”的“当下”，亦是滴滴出行的腹地，一站式出行平台的核心所在。

此外，滴滴还成立了FT团队（Feature Team）以及新设立了国际业务事业部，FT团队负责“智慧交通”，国际业务事业部，不言而喻的，负责滴滴国际化。

倘若用一句话总结滴滴新年伊始的战略与组织升级，那就是“重塑滴滴”。即程维提到的“变革之年”。

重塑滴滴，包括当下与未来，当下是“修炼内功”，提升服务品质，以及进一步扩大市场份额，而未来，则是向市场与用户讲述一个更为宏大又切实的价值——全球最大的汽车运营商和智能交通技术引领者。

爱因斯坦说，“想象力比知识更重要”。这句话，对平台公司，尤其是科技创业者亦然。

商业是残酷的生存竞赛，当然，也有温情的愿景与使命。所谓，脚踏实地，仰望星空。

滴滴的“当下”，核心两点，一个是市场的继续深耕，一个是滴滴服务品牌的提升。

市场的继续深耕，源于渠道继续下沉以及服务品质的持续上升，根据公开数据显示，滴滴已经在全国400多座城市提供了多元化出行服务，而今年，出租车、快车、优步等升级为快捷出行事业群后，滴滴的目标是，2017年实现全国近3000个县市的市场覆盖。

从400多座城市，向3000多个县市扩张，背后便是出租车、快车、优步三驾马车的统一战线，形成合力。快捷出行事情群的设立，也意味着，出租车业务在滴滴的战略地位进一步提升。过去的2016年，滴滴已经牵手全国数十座城市的150多家出租车企业发展多元化合作，在智能派单、流量融合等方面进行探索，提升了出租车的运营效率和服务水平，而出租车企业与司机，也在收入上有了明显提升。

过去两年，滴滴快车与优步业务发展迅猛，随着出租车业务的战略提升，快捷出行事业群的设立，这也意味着，滴滴将在2017年进一步提升出租车、网约车两种业务的融合发展。

网约车与出租车两种业务的融合，也是滴滴拥抱监管的切实。与其将滴滴作为“革命先行者”，倒不如视之为“改良先驱”。滴滴用两年的时间，跨越了淘宝10年的路程。

如果说，快捷出行事业群是滴滴的市场中坚，那么品质出行事业群则是滴滴服务品牌的基石。

品质出行事业群承载着滴滴服务品牌升级的重任。

说到底，作为出行平台，滴滴更是服务提供商与服务标准制定者。专车、企业级、豪华车和代驾事业部升级为滴滴品质出行事业群，意味着滴滴在服务与口碑上继续发力——滴滴的优势是流量与用户，做好服务，做好口碑，“专车决胜”便是顺理成章的事。

事实上，2016年，滴滴面临的压力，根本原因在于——它的步伐太快，出行市场所向披靡后，它在国内没有了与之匹敌的竞争对手，也因此，市场对滴滴失去了想象力。重塑滴滴，除了切实的市场增长，服务品牌的提升，更为核心的诉求，还有唤醒市场对滴滴价值的重新想象。

滴滴的价值在哪？国内市场之外，还有更远的征程以及更大的想象空间——程维、柳青给出的答案是，“全球最大汽车运营商”和“智能交通技术的引领者”。

这一命题，可拆解为三个关键词，国际化、汽车运营商以及智能交通技术。

国际化不言而喻，滴滴在东南亚以及印度市场均有投资，包括美国与南美巴西。即便是中国市场，作为全球最大的汽车市场，国内依旧存在许多与汽车相关的价值洼地，等待开发——除了我们所知道的出行业务，滴滴也有机会切入到新能源汽车、智能驾驶、二手车交易等市场。

在可以预见的未来，“智能交通技术”将会是滴滴出行最大的金矿——阿里在淘宝的交易数据沉淀下，开启了“新零售”的战略升级，而滴滴的出行数据的沉淀，未来则是“智能交通技术”。

与地图软件等沉淀的出行数据不同，地图公司的数据存在许多天然的断点，而滴滴的数据则不然——从公交到快车、专车，甚至包括单车等，滴滴出行的数据更为全面。

“滴滴平台上，高峰期每分钟接收超过2万乘客需求，每日定位轨迹数据有70TB+，相当于7万部电影；每日处理数据高达2000TB；每日路径规划请求超过90亿次，约相当于600万次/分钟……在交通领域，这样的大数据规模，目前只有滴滴具备。”滴滴FT团队负责人章文嵩说，大量的出行数据是滴滴的核心资产，这也是滴滴在智慧交通领域最有话语权的重要原因。

滴滴将它们的“智慧交通”标志为中国城市进化的3.0版本：城市进化1.0是城市交通等领域初步信息化，比如，有了摄像头、信号灯等数据采集；城市进化2.0则是将城市内部的交通数据打通，比如，将摄像头、信号灯等数据打通后进行综合运用；而滴滴出行与各地*携手打造的智慧交通则是城市进化3.0，其打通了当地*与移动出行平台之间的大数据，并且利用全球领先的高科技算法，将双方交通领域的大数据进行融合，转化为能够直接方便用户出行的互联网应用，打造智慧交通出行。

竞争是最好的磨刀石，2016年，滴滴在市场所向披靡的另一面则是它的战略瓶颈期——没有了竞争对手，也就失去了价值标的，高处不胜寒，也因此，在合并优步中国后，滴滴迎来了去年下半年此起彼伏的舆论压力。

说到底，滴滴迫切需要唤醒市场对它重新想象与重新认知。

滴滴的想象空间究竟有多大？这是个很难评估的数学难题。

现在，滴滴出行已经用实际行动证明，自己是一个不自我设限，不固步自封，有愿景，有使命的平台，滴滴的对手只有自己。