近年来，随着无线通信的广泛应用，车辆GPS、手机信令、交通卡等空间行为大数据，被用来非常精确地揭示人类行为移动模式，从而解释城市的社会经济环境。在智慧城市的建设过程中，大数据是重要技术。对悉尼来说，数据和技术是解决城市拥挤、设计未来智慧城市的关键所在。

对通勤数据和地理定位进行分析，有助于未来高效城市的设计

一位城市专家警告说，未来30年悉尼人口将翻一番，要解决这一问题，必须发展智慧城市，利用科技和数据驱动发展。新南威尔士大学城市分析项目负责人Chris Pettit教授认为，当地*和州*与大企业合作获取个人数据正进行的如火如荼，我们需要加强合作，分享并分析对城市规划有益的信息。这些信息可能包括Opal card 数据、谷歌地图定位、交通追踪和信用卡地理定位等，这些信息勾勒出未来城市设计的蓝图，将促进生活质量的提高。

未来的悉尼能做到吗？

未来30年，悉尼人口几乎将翻一番，城市规划者警告说，如果城市不重视转型，发展将举步维艰。 Pettit博士说：“我们从日常活动中收集数据，那我们要如何分析数据，进而让城市发挥出仍未被开发的功能？”

他说道：“*无法获取你今天去了哪里、浏览了什么网站等这些信息，但是谷歌、微软、苹果或安卓可以。私营部门已经获取了这些信息，我希望这些数据不仅仅用来分析我们的消费行为，更要对城市规划有益。”

上周，新南威尔士城市规划前总负责人Sue Holliday接受悉尼澳广电台采访时说，如果*想要解决人口增长问题，必须首先解决交通问题。

Pettit博士支持这一观点，同时进一步阐明，利用数据可以更好地规划基础设施建设，也可以改进悉尼主要就业中心的服务。例如，通过对Opal card数据的分析，他发现75%的消费者乘坐火车或公交车去往布莱克敦工作，时间一般在半小时内。

南威尔士大学位于肯辛顿区，在学校的所有的学生中，36%的学生会通勤半小时以上来上学，他们在悉尼市西城居住或工作，在学生中人数最多。Pettit博士表示，这些数据不仅可以帮助*优化公共交通系统，还可以发展“自给自足”的郊区，让人们住得离工作学习地点更近。

他说：“其实还有更智能的工作方式，比如人们可以通过用户网络工作，或者一周只工作两天，不需要工作五天。这些方法可以解决道路拥堵问题，也可以让人们更好地融入社区。我们通过智能手机应用软件获取居民和自行车移动数据，居民使用GPS在城市内活动时，这些应用软件对他们进行追踪。然后我们可以绘制出地图，向规划者和决策者提供信息，让他们了解人们在城市中如何活动等一些情况，比如应该在哪里设计更多自行车道。”Pettit博士在提到关于我们的地理位置、隔几秒钟的活动这些信息的信息源时，把数据比作新开采的石油。

拥挤的悉尼

从生活成本到对环境的影响，悉尼澳广电台正在对城市面貌的变化进行深入研究。但是在*发起开放数据活动的同时还需要对私营企业的数据库进行深入挖掘。

Pettit博士表示，大企业运营的商业模式仍会关注消费者隐私，并在竞争中保障企业商业利益。州*和一些地方议会已经允许公众获取数据集，正如南威尔士数据网站(data.nsw.gov.au)上所说，这些数据集有可能“激发服务提供的创新方法”。

该网站上的数据集十分丰富，有开车或步行的实时通勤时间数据，也有登记过的宠物猫狗的数据。如利斯莫尔、康士比、莱德和悉尼市等一些地方议会还把当地*范围内的数据对外开放。

照片：悉尼市开放的可视数据集——2014年～2015年郊区用电情况(供图：悉尼市)

近期悉尼市建立了开放数据门户，在全市范围内，比如用电情况这些数据集可供下载和标示。Pettit博士认为，目前，一些电信公司和私有机构正“着眼于如何与*打交道”，但数量还不够。

他还说：“如果我们可以在保护人们隐私的前提下使用这些数据，我们应该利用这些数据设计出更好的城市。我们不应该仅仅把数据用来开拓目标市场、打广告，或是用它们来确定在哪儿再开一家甜甜圈店。”

Pettit博士认为，像GPS定位等这样的数据可以用来做数据分析，比如：“人们在城市中活动时，交通堵塞的地方在哪？我们如何改善这种状况？“

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