在国家数字化发展的版图中，作为民生工程之一的轨道交通是重中之重，因此近十年，我国以“八纵八横”高速铁路为骨架，建设国家快速铁路网，加快形成中西部路网骨架，同步完善综合客运枢纽，加速我国轨道交通的发展，截至2020年底，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营，运营线路达到7978.19公里。在我国轨道交通里程屡破世界纪录，以及迈入“十四五”阶段之际，我国轨道交通的发展也开始迈向信息化。

轨道交通面向自动化、信息化

随着全球自动控制技术、计算机和网络技术、数字通信技术的发达，数字化、智能化、信息化化已经成为未来轨道交通发展的标签。轨交信息化基于智能化、数字化，充分利用互联网、5G网络、大数据、人工智能等先进技术，规范其基础信息和动态信息的共享交换方式；同时以地理信息平台为核心，建立服务与共享体系，实现各系统间充分共享，最终实现轨道交通信息化，提高轨道交通服务水平和资源综合利用效率。全信息化将成为未来轨交的主要形态。

国产轨交计算核心板出击

目前，新一轮科技革命和产业变革正在深刻影响全球经济格局，数字化、网络化、智能化日益成为重要的发展趋势，也是各国技术竞争和产业竞争的主战场，关乎能否占据未来发展的制高点和主动权。我国作为世界轨交大国，不仅可以自研自产轨交相关设备，也早已实现轨交产品和技术的出口。但面对轨交传统大国的竞争，我国轨交自研自产的脚步还需加快，才能从全球轨交竞争格局中脱颖而出。

轨道交通系统是一个庞大的网络架构，信息采集、指挥调度、自动驾驶等需要强大的计算能力，而领存高性能FT2000-4 COME计算核心板，可以满足轨交信息化发展的需要。

领存FT2000-4 COME核心板

国产化高：FT2000-4 COME核心板（SCOM-SF2004-C1I1核心板）使用飞腾FT-2000/4四核高性能处理器，是一款国产自主可控的完全满足PICMG COM Express规范的CPU核心板。

集成度高：采用COM Express® compact 尺寸，集高性能、低功耗、高可靠性于一体的高集成度COME计算机/嵌入式核心板。板载DDR4 8GB工业级内存颗粒，板载64GB工业级固态硬盘，支持VGA、LVDS和HDMI等显示信号输出。

灵活性高：用户更是可以基于SCOM-SF2004-C1I1核心板，进行计算系统，通信系统，终端办公系统的二次开发，与全新开发相比，更具灵活性、快捷性，强固性、高性价比等多方面优势。

适用性高：轨交并不是领存FT2000-4 COME核心板的应用终点，国防、*、科研、通讯等领域也是其应用范围，一板可多用，重复用，可为用户节省成本。而领存FT2000-4 COME核心板背后强大的企业研发团队也可为我国高新科技的发展，提供可持续发展的软件设计与开发功能。

结语：

未来，随着智慧城市建设力度的加大，我国轨交的信息化建设也将会加快，而一众的轨交产业链企业，也需要跟紧脚步，与国家发展同步，逐步建立自主可控、安全高效、主导发展的轨道交通技术链和产业链，成为国际轨交产业链产品标准的制定者。