自中国拥抱互联网时代以来，催生了三大互联网公司，它们主宰着中国的技术领域：百度、阿里巴巴和腾讯，并称BAT。成立于20世纪末的三巨头的扩张已经远远超出了它们的核心业务——分别是搜索引擎、电子商务和社交网络，而是几乎涉及所有领域，从数字支付到云计算，无所不包。它们在全球投资，从复制模仿转向创新，愈加挑战谷歌、亚马逊和Facebook等全球科技巨头。
但现在，中国正在目睹下一代技术巨头的崛起——诞生于移动时代，由人工智能和共享经济推动，并致力于网络服务的更新迭代。目前世界上最具价值的新兴技术企业包括三家还不到10年历史的中国公司：新闻应用软件今日头条、团购服务公司美团点评，以及叫车服务公司滴滴出行。这三家“独角兽”并称TMD，是成为BAT的最强竞争者。这些公司的崛起让消费者在智能手机主宰的生活中有更多选择，同时也对BAT构成了挑战，这或许是BAT各自获得统治地位以来首次被挑战。
市场研究公司国际数据公司（IDC）高级分析师薛宇说：“对于BAT来说，这将迫使他们考虑......如何通过创新来创造竞争优势，要么采用新兴技术，要么创造更好的用户体验。”他说： “中国互联网行业的竞争已经升级。”
忘记BAT吧，TMD已经崛起
今日头条“今日头条”是一个基于机器学习算法的新闻app，并且其用户正在快速增长。截至2017年7月底，它的日活跃用户达到1.2亿。
今日头条利用机器学习算法监控用户的阅读习惯，并根据用户的喜好调整推荐（包括文章，视频和广告等）。虽然Facebook和Twitter也在利用机器学习来改进推荐功能，但它们的信息流更依赖社交关系，而且主要突出主流媒体。相比而言，头条拥有超过120万内容生产账号，从传统媒体、*机构、企业到博客作者，从名人花边新闻到育儿资讯，应有尽有。
这个由AI驱动的新闻聚合器背后，是北京的字节跳动科技有限公司，其最新一轮融资的估值超过了200亿美元。创始张一鸣是一名34岁的软件工程师，他被中国的媒体描述为“机器人”。他在2016年接受采访时表示，他打算把公司打造成“全球最大的信息创作与分发平台”。
BAT以及一些老牌新闻门户网站都在投资机器学习，为他们的新闻用户量身定制新闻流，但一名公司高管称，头条拥有“先发优势”。创办五年来，头条已经积累了足够多的数据，对中国读者的需求有了更细致的了解。头条现在也有相当多的批评者。
头条拥有数千名审查员，以确保其内容符合法律法规。该公司拥有4000名内容监控人员，在最近由于“对网络舆论的负面影响”指控遭遇处罚、重点频道暂停更新后，打算将其审核编辑团队扩大到10000人。
头条的扩张已经超出了中国，它收购了美国的两家流行的短视频应用Flipagram和Muscial.ly。它还运行一个类似头条的英文新闻app，名为TopBuzz。在印度，它在2016年以2500万美元领投印度的新闻聚合平台Daily Hunt。
美团点评是中国最大的互联网 + 生活服务平台。它是一个一体化的应用程序，提供食品外卖、电影票、餐馆点评、团体折扣等服务，有近3亿中国用户。王兴领导的这家总部位于北京的公司在最新一轮融资中估值达到300亿美元。这是由于2015年的两家主要竞争对手——美团点评和大众点评的合并形成的，这两家公司分别由腾讯和阿里巴巴支持。
此后，腾讯成为合并后的新公司的主要支持者，而阿里巴巴则减持了美团点评的股份，并在去年5月投资美团竞争对手饿了么10亿美元。王兴在接受采访时说，美团点评与饿了么的竞争将持续很长一段时间，任何一方都不希望在短期内占据市场。
王兴是一名38岁的企业家，有创业失败的记录。2005年，他创立了第一个中国版的Facebook“校内网”，但在不到一年的时间里*出售了这个业务。2007年，他仿照Twitter推出了中国版的微博网站“饭否”，后来被关闭。2010年，他创立团购网站“美团”。可以肯定的是，这次的故事截然不同。
“让大家吃得更好，活得更好”是王兴为美团创造的口号。他说，公司将继续扩大业务范围，以实现这一使命。他说：“我不认为要给自己设限。”
美团目前正在开发人工智能和无人机送货技术，而且还打算推出自己的线下零售商店和叫车服务——考虑到滴滴在中国的共享出行市场的垄断地位，这一举动令人惊讶。路透社去年11月报道称，美团正考虑在今年上半年在美国IPO，至少30亿美元，但王兴后来否认了这一报道。
滴滴出行滴滴出行也在蓄势待发。这是一家涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代价和大巴等多种业务在内的共享出行平台，2015年9月由“滴滴打车”更名而来。在此之前的二月， 滴滴和快的进行了合并，这笔交易类似于美团和点评。这家合并后的公司在与优步进行了激烈的补贴战。2016年8月，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在*运营。去年，滴滴在两轮融资中筹集了近100亿美元，成为Uber之后全球第二大有价值的创业公司。
但滴滴并不止步于此。 在国内，滴滴正在稳步扩展到汽车租赁，电动车和共享单车等领域。最近，滴滴在成都推出了自有品牌“青桔”，滴滴共享单车平台也上线了。目前成都用户可通过滴滴平台骑青桔、小蓝、小黄单车，前两者支持免押金骑行。送餐是滴滴正在研究的另一个领域。滴滴和美团都在对彼此的领土虎视眈眈。
在国际战场上，滴滴出行将继续与Uber厮杀。滴滴出行最近宣布将收购巴西最大的共享出行公司99。不过在公告中，滴滴并没有透露具体的收购金额。根据多家巴西当地媒体报道，滴滴或出资10亿美元。
这将有利于与Uber竞争。 但是，滴滴首席执行官程维有一个更加雄心勃勃的目标：在自动驾驶领域和谷歌与特斯拉一较高下。1月26日，滴滴出行在公司总部宣布成立AILabs（人工智能实验室），该实验室将主要探索AI 领域技前沿问题，推进AI技术在智能出行场景中的更多应用和创新优化。
巨头垄断之下，有人要虎口夺食
《经济学人》近期发表一篇《如何驯服科技巨头》的文章称，谷歌、微软和Facebook三家巨头形成了垄断，这对消费者和行业竞争本身都不是好事。
当然，“大企业一定是邪恶的”这种推断是错误的。但是，大的技术平台，特别是Facebook，谷歌和亚马逊，确实引起了对于公平竞争的担忧。这部分是因为他们经常受益于法律豁免。与出版商不同，Facebook和谷歌很少对用户在他们的平台上所做之事负责。多年来，大部分美国的亚马逊买家都没有缴纳销售税。巨头不只是在市场上竞争。它们逐渐成为市场本身，为大部分数字经济提供基础设施（或“平台”）。他们的许多服务似乎都是免费的，但是用户为平台提供了数据，这成为了用户“付钱”的方式。因此有理由担心，科技巨头会利用自己的力量来保护和扩大自己的统治地位，损害消费者。
而巨头的目光，则都集中在AI之上。2016年，谷歌宣布“人工智能先行” (AI First)战略。扎克伯格为Facebook所做的十年规划中，人工智能是很重要的一部分。而亚马逊，从Alexa到AWS，也在重金布局AI。
在国内，BAT亦全面高调布局AI。百度最早高调宣称“All in AI”，腾讯则反其道而行之“AI in All”。马云17年初启动了NASA计划，下半年再次决定千亿投入达摩院，阿里云开始布局“产业AI”。在此之前，移动互联网的半壁*，都被BAT所占领。而如今，“人工智能”正在成为BAT新的主要投资标的。其中百度将AI当做核心驱动力、阿里注重AI在商业场景中的应用，向来谋定而后动的腾讯则将AI当做具备战略意义的长远投资，一边投资基础设施一边应用到业务场景。
近日高盛发布《中国人工智能崛起》AI调研报告，则让BAT之外的更多企业的AI布局浮出水面。
在BAT之外，中国互联网形成了以美团点评、滴滴、今日头条等公司为主的小巨头阵营，他们正逐渐通过业务扩张和投资并购的方式构建自己的生态帝国，对于AI这个互联网未来的必杀技自然也不会缺席。
美团点评AI应用最典型的便是“O2O实时物流调度系统”，它调度着美团外卖每日2000万笔订单。其主要在数据处理和预测建模中应用机器学习技术，可以在5秒内完成上亿次运算后进行实时化的调度，同时可以预测相关变化给出更加智能的调度结果。
滴滴每天需要处理的数据量级，同样在2000万个，它一共处理了4500TB、200多亿的出行线路。早在2015年，滴滴就已成立滴滴机器学习研究院，其专注于深度学习、人机交互、计算机视觉和智能驾驶技术等底层AI技术的研究；2016年“机器学习研究院”升级为“滴滴研究院”，并在全球范围内猎取高端技术人才，研究范畴引入了大数据建模等技术范畴，从雅虎研究院挖来研究员何晓飞任院长；2017年滴滴又在美国建立了研究院。最近，滴滴出行在公司总部宣布成立AILabs（人工智能实验室），该实验室将主要探索AI 领域技前沿问题，推进AI技术在智能出行场景中的更多应用和创新优化。
2012年，今日头条从诞生第一天起便应用AI算法进行内容分发，在中国普及了“千人千面”的个性化资讯获取方式，眼下通过AI算法进行资讯分发已成为传统新闻客户端、搜索引擎、浏览器以及微博的共同选择。AI算法主要被今日头条用于学习用户的内容消费行为习惯，进而获取其兴趣进行更好的内容推荐以及广告分发，个性化阅读和信息流广告也是AI最经典的应用场景之一。除此之外，在内容生态上的文章审核、防止抄袭、视频鉴黄等技术也在陆陆续续应用AI技术。
除此之外，遍地开花的新兴创业公司也加入了这场“虎口夺食”的战役，2017年火热融资催生了人工智能泡沫的同时，也反映了社会各界对AI的强烈关注，人才疯狂涌入，资本助力众多初创公司崛起，估值逼近独角兽级别，业内的离职潮背后是一家家细分领域的创业公司成立，其组局速度之快让人惊叹，众多技术大牛纷纷独立门户，以高调入局者的姿态与巨头共舞。
原文发布时间为：2018-01-29
本文作者：裴七 弗朗西斯 小芹
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