一直以来，汽车尾气的排放是空气污染和雾霾指数飙高的重要因素之一。正因为此，国家逐步出台了越来越严苛的尾气排放标准。从国三到国四，从国四到国五。
在今年4月底，机动车环保网甚至公示了国内首批达到国六排放标准机动车的环保信息。很多人就问到，国六来临，国五的车子还能买吗？
大家都知道，尾气排放跟油品、发动机和尾气过滤器有着直接的关系。“两桶油”的升级自是必然，而对于车用发动机企业来说，同样面临着考验。笔者日前与国内厢式货车的主要柴油发动机生产商朝柴动力，及其SAP系统实施服务供应商东软慧聚的相关负责人进行了深入沟通，来解读这其中的一些要点。
汽车的柴油故事
大家知道，在国外，特别是欧洲，家用乘用车采用柴油发动机是非常普遍的事情，因为柴油更省油也更便宜，也就是购车的总体拥有成本更少。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。
在国内，乘用车以汽油燃料为主，商用车以柴油燃料为主，柴油车在商用车中占比75%以上。东风公司、中国重汽、北汽福田、江淮汽车等商用车都主要以柴油车为主，这部分商用车动力基本以国产为主，而东风朝柴动力就是这些商用车厂家的重要发动机供应商之一。
据了解，东风朝柴动力有限公司始建于1960年，坐落于被称为世界上第一只鸟起飞和第一朵花绽开之地的辽西古城――朝阳市，是集产品研发、生产、销售为一体的发动机制造企业，国家高新技术企业，是中国第一台高速车用柴油机的研产地，开创了中国汽车柴油化的先河。公司拥有“国家认定企业技术中心”、博士后科研工作站，CNAS国家认可实验室，研发、设计能力居于全国领先水平。
NGD3.0系列柴油机是参加9.3阅兵式的唯一客车动力
如果你打开发动机盖，发现发动机上有“CY”两个字母，那么这台发动机就是朝柴动力生产的。“CY”牌柴油机设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗油量低，被誉为中国轻型车用柴油机*，4SK、4BK、NGD3.0等产品被列入辽宁省重点推广应用工业产品目录，其中NGD3.0系列柴油机是参加9.3阅兵式的唯一客车动力，是国家*出行用车的首选动力。凭借着自身产品优势，朝柴动力每年为东风集团、中国重汽、北汽福田、江淮汽车等100多家制造企业配套，年产能达数十万台，在全国设立了18个办事处、600余家服务中心的服务体系。
老司机遇到新问题
事实上，随着一些先进喷油技术的采用，一些柴油轿车和SUV在噪音控制方面也与汽油车缩短了距离。由于柴油机相比汽油机结构简单，没有点火系统，从而减少了故障发生概率，因而比汽油机更可靠，平均使用寿命是汽油机的1.5倍。
而且最关键的，是柴油机排放产生的温室效应气体也比汽油低45％，在环保上比汽油机更有贡献。但国内的加油站拥有0号柴油枪比较少，因此大多数车主选择购车，一般都会自然而然地选择汽油车。实际上，东风集团、中国重汽、江淮汽车等也有不少柴油版汽车都出口到国外，因而柴朝动力的发动机也随之出口。
值得一提的是，无论是国三、国四还是国五，都对汽油机和柴油机一视同仁，因为比如国四的全称是“国家第四阶段机动车污染物排放标准”，其中包括两项油品标准、一项轻型汽车排放控制标准、两项重型车排放控制标准，以及发动机标准。
更重要的是，国家阶段机动车污染物排放标准的间隔越来越短，从国四的4年间隔到国五的3年间隔——2020年7月1日起，所有机动车必须强制执行国六标准——这不仅给车主购车带来一定的困扰，同时也给汽车生产商包括发动机生产商带来了新的难题。
“对朝柴动力来说，国家排放标准一换，发动机里面很多组件都需要更新，而且与排放有关的零部件必须严格按环保信息发布的厂家和型号进行装配，这时候供应链管理开始成为一大挑战。”东软慧聚朝柴动力项目负责人解释说，“如何开拓供应链，提升质量，降低成本，相比以往会更加重要。”
系统升级势在必行
据介绍，朝柴动力早在2004年就已经开始了ERP的征程，通过东软慧聚为其部署SAP的ERP系统。随后，朝柴动力在全国布局的几百家服务站，也由东软慧聚完成其售后服务管理系统的部署。
而今，随着国家阶段机动车污染物排放标准的更新，朝柴动力一方面必须尽快完成供应链管理系统的升级，加强对采购和供应商信息管理，实现实时的信息交互管理；另一方面，由于汽车个性化配置的需求越来越高，发动机生产线也需要随需应变，对生产线订单进行控制及成本核算，以做到精益化生产管理。
毫无疑问，ERP巨头SAP是精益化生产管理领域公认的领头羊。近年来随着HANA实时数据库的技术应用越来越成熟，SAP的S/4HANA管理套件已经成为越来越多的行业领军者的标配。不仅如此，SAP还推出了一系列的云管理解决方案，其中就包括Ariba采购云、分析云、C/4HANA客户体验云等等。
据了解，朝柴动力选择东软慧聚为其升级部署的SAP S/4HANA系统，不到半年就顺利实施完毕，而且还帮助朝柴动力将原有的136个流程精简成110个流程，极大的提升了工作效率。
“以前核算几百个产品成本大约要算半天的程序，现在十几分钟就能算完；以前MRP运算需要两三个小时的，现在十分钟以内就能结束，效率得到明显提升。”东软慧聚项目负责人介绍说。
应该说，SAP项目的实施，为朝柴动力在下一阶段跟上国家机动车污染物排放标准的阶段升级，优化成本，升级智慧企业打好了基础。
东软慧聚的下一步
值得一提的是，在今年下半年，东软慧聚宣布与东华博雅正式合并，双方强强联合实现了客户资源和服务实施经验的全面整合，或将成为国内最大的SAP专业服务提供商。
众所周知，东软慧聚是SAP在国内领先的金牌实施服务商与战略合作伙伴，也是在HANA业务领域布局较早的领先者。近年来，不仅在国内实施了一批ERP on HANA、BW on HANA以及S/4 HANA的标杆客户，而且还交付了国内第一个带数据升级的SAP S/4 HANA客户案例。
如今，东软慧聚在泛制造业，快消品等行业，东华博雅在军工等行业都具备广泛的客户基础和业务优势。双方合并之后，不但能继续巩固并优化传统ERP业务，也将继续扩大行业覆盖和优质客户基数，发力新零售，供应链，智能制造等SAP创新解决方案，为未来成为国内最大的SAP专业服务合作伙伴以及领先的企业信息化解决方案服务商奠定基础。
实际上，自SAP进入中国以来，几乎每年的新增客户数以及许可销量都实现了两位数增长。在东软慧聚相关负责人看来，SAP软件的这一持续增长趋势，为相关咨询实施等服务提供了巨大的市场空间，带动的就业人数以几十万计，每年拉动的服务市场在百亿以上。慧聚和博雅正是认识到这一大趋势，才决定强强联合，更加坚定不移地加大在SAP相关业务领域的投入。
近年来，HANA数据库在多个应用场景已经相当成熟。在报表分析领域，S/4HANA以及其他业务系统领域发挥出来的优势已经非常明显，加上HANA认证X86服务器的价格不断下降，国内大规模部署HANA数据的企业越来越多。升级SAP到HANA平台，发挥内存计算和列式存储的巨大优势，已经成为大部分企业的共识。
无疑，朝柴动力正是顺应了整个市场的发展趋势，无论是发动机的节能环保，还是业务管理系统的先进应用，包括实施服务商在内，都做出了正确的选择。
另一个角度，东软慧聚不仅助力汽车“芯”节能减排，而且慧聚和博雅作为这一领域的系统实施服务供应商在合并之后，必然会提供更加专业的咨询增值服务，通过配合硬件、云资源、运维服务等全生命周期服务，与客户构建长期稳定的信任关系，在SAP生态体系中取得领先优势。