故障现象
一辆2021款路虎揽胜运动版车，搭载AJ20-P6H3L发动机，累计行驶里程约为2.5万km。车主反映，使用智能钥匙无法解锁车门，使用机械钥匙打开车门，进入车内，发现一键起动功能也失效；根据组合仪表上的提示信息，将智能钥匙贴在转向柱边上的应急起动处，发动机能够起动着机，且车辆行驶正常，于是将车开至我厂检修。
故障诊断
接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪（PE）检测，无故障代码存储；执行遥控功能执行器（RFA）自检程序，自检成功；执行钥匙验证程序，提示编程到该车的钥匙数量为2把，在车内找到的钥匙数量为0把（图1），车辆请求的钥匙数量为2把，这说明车内的智能钥匙无法被识别。
图1 钥匙验证结果
执行钥匙健康检查程序，提示存在错误，并提示可能原因有：智能钥匙电池没电；RF（射频）/LF（低频）天线故障；智能钥匙损坏。执行替换丢失/故障的钥匙程序及添加钥匙程序，均提示“不支持此应用。在完成此应用之前，必须更换RFA”。执行天线检查程序，提示所有天线均正常（图2）。执行车辆复位后重新测试，故障依旧。
图2 天线检查结果
查看维修资料得知，使用遥控和一键起动功能时，智能钥匙发出的信号被RF接收器接收，然后通过串行数据线传输给RFA，再通过HS CAN网络传输给车身控制模块和网关（BCM/GWM）；而应急起动功能绕过了RFA，由防盗锁止器天线单元（IAU）激活智能钥匙，并通过LIN网络将智能钥匙信息发送至BCM/GWM。由于应急起动功能正常，推断RFA无法接收智能钥匙发出的信号，可能的故障原因有：智能钥匙电池电压过低；智能钥匙损坏；RF接收器及其线路故障；LF天线及其线路故障；RFA及其线路故障。
测量智能钥匙电池电压，为2.981 V，在正常范围。由于另一把智能钥匙在外地，暂不考虑智能钥匙损坏的可能。由于执行天线检查程序时，所有天线均正常，排除LF天线及其线路存在故障的可能。接着根据图3检查RF接收器的工作情况。
图3 RF接收器电路
用虹科pico汽车示波器从导线连接器C39-A2端子9处测量串行数据线上的信号波形，未操作智能钥匙时，信号为一条电压约为4.2 V的直线（图4）。
图4 故障车未操作智能钥匙时RF接收器的信号波形
按下智能钥匙上的按钮时，信号电压由4.2 V升高至10.2 V（图5），说明RF接收器接收到了智能钥匙信号，并试图通过串行数据线向RFA发送数据，但信号电压明显错误，正常情况下应该是一串高、低电位交错变化的脉冲信号。
图5 故障车操作智能钥匙时RF接收器的信号波形
找来一辆正常车进行测试，未操作智能钥匙时，RF接收器串行数据线上的信号为一条电压约为11.5 V的直线（图6），略低于蓄电池电压（约为12.8 V）。
图6 正常车未操作智能钥匙时RF接收器的信号波形
按下智能钥匙上的按钮时，信号变为一段脉冲信号（图7），高电位约为11.5 V，低电位约为1 V。由此确认故障车RF接收器的信号异常。
图7 正常车操作智能钥匙时RF接收器的信号波形
拔下熔丝F27（位于乘客侧接线盒），即断开RF接收器电源，RF接收器串行数据线上的信号变为一条0 V的直线，说明之前4.2 V的电压来自RF接收器。正常情况下，断开RF接收器电源后，RF接收器串行数据线上的信号约为11.5 V，该电压由RFA提供，由此推断RFA与RF接收器之间的串行数据线断路或RFA损坏。
拆检RFA，发现RFA内部有腐蚀痕迹（图8），怀疑RFA内部进过水。仔细检查RFA周围区域，未见水迹，怀疑漏水时间较长，水都自然蒸发了。
图8 RFA内部有腐蚀痕迹
对车辆的右后区域进行淋水测试，发现有水泄漏进车内D柱区域（RFA安装处）。在车顶右后部喷上泡沫后，使用压缩空气在车内漏水区域进行吹气测试，发现车辆右后车顶压条内的铆钉处有气泡吹起（图9），由此确认压条内的铆钉点存在漏水现象。
图9 漏水位置
故障排除
对右侧车顶压条内的铆钉处进行打胶处理，再次进行淋水测试，不再漏水。更换RFA，编程后试车，遥控及一键起动功能均恢复正常，故障排除。
故障总结
（1）对于防盗系统故障，可以执行故障检测仪中的天线检查和钥匙健康检查程序，能够快速识别天线和钥匙存在的问题。对于已经匹配2把钥匙的车辆，RFA就会被锁定，无法直接添加或更换钥匙，需要更换RFA后才能执行。
（2）对于元件进水损坏的故障，不能只更换损坏的元件，还要找到漏水位置。以该故障为例，如果只是更换RFA，虽然可以暂时解决车主反映的故障现象，但是车辆使用一段时间后，RFA还会进水损坏，所以只有找到漏水位置并解决，才能从根本上解决该故障。
（3）通过正常车与故障车的波形对比，可以快速且清晰地锁定故障的大概位置，此时汽修技师可结合自身的车辆知识储备，准确推断出具体的故障原因。锁定故障后再进行拆检，更为科学也更为高效。
案例作者：蔡永福
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