电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定电路板装置和两根引线（信号线和报警线）组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路和报警电路组成。
厚膜压力传感器是20世纪80年代出现的新型应变式压力传感器。它是利用印刷并烧结在陶瓷弹性体上的厚膜电阻的压阻效应而开发的。四个厚膜电阻直接印刷、烧结在陶瓷弹性膜片上，通过导带连接形成惠斯通电桥。当被测液位压力作用在陶瓷弹性体上时，弹性膜片发生挠曲变形。同时，印刷在弹性膜片上的厚膜电阻也产生相同量的应变，其中两个厚膜电阻受到压缩应变，其阻值减小；另外两个受到拉伸应变，其电阻值增加。这样，将测得的压力值转换成电桥输出信号，信号的大小与压力成正比。
机油压力传感器如何工作
机油压力传感器安装在发动机的主油道上。发动机运转时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转换成电信号，送至信号处理电路。放大后的压力信号经过电压放大和电流放大后，通过信号线连接到机油压力表，改变通过机油压力表内部2个线圈的电流比例，从而指示发动机机油压力。经过电压放大和电流放大后的压力信号还与报警电路中设定的报警电压进行比较。当电压低于报警电压时，报警电路输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。
电子油压传感器的接线方法与传统机械式传感器的接线方法完全相同。可代替机械压力传感器，直接与汽车机油压力表、低压报警灯连接，指示柴油机机油压力，并提供低压报警信号。电子式汽车机油压力传感器与传统压阻式机油压力传感器相比，具有无机械运动部件（即无接触）、精度高、可靠性高、寿命长等优点，满足汽车发展的要求。电子产品。
由于汽车工作环境恶劣，对传感器的要求非常严格。在电子汽车油力传感器的设计中，不仅需要选择耐高温、耐腐蚀、高精度的压力测量装置以及性能可靠、工作温度范围宽的元件，而且还需要采取抗压措施。 -电路中的抗干扰措施，提高传感器的可靠性。
机油压力传感器位置
机油压力传感器通常位于机油滤清器 和油底壳之间靠近发动机右下方的位置。然而，机油压力传感器，也称为机油压力开关或传感器，根据车辆的不同，其位置也不同。
机油压力传感器测量机油泵泵送的发动机机油的压力。工作良好的油泵每平方英寸可承受 20 至 40 磅的压力。如果压力低于此范围，可能会发生严重且永久性的发动机损坏。有些车辆的仪表板内置有电动和机械油压表，而其他车辆则配有信号灯。车辆油压警告系统会向驾驶员发出传感器检测到的问题的警报。
机油压力读数低的原因通常是机油压力传感器出现故障。如果主油道中的油压不低，但油压传感器读数低，则传感器很可能有故障，需要更换。机械师可以检查传感器的连接是否松动或损坏。如果油量低，机械师可以寻找漏油的迹象。
如何检测机油压力传感器
油压传感器的检测方法：油压传感器的压力与输出电压呈线性关系，压力为0～10bar，输出电压为0.5～4.5伏。判断故障的方法：首先将点火开关置于OFF位置，拔下机油压力传感器线束插头，然后将点火开关置于ON位置，测量插头3脚A24与地之间的电压是否正常。输入电压以及引脚4与地之间的电压是否为零。
压力传感器包括硅压阻式压力传感器和硅电容式压力传感器，这两种压力传感器都是在硅晶圆上生成的微机械电子传感器。
硅压阻式压力传感器采用高精度半导体 电阻和应变片组成惠斯通电桥作为电电转换测量电路，具有测量精度高、功耗低、成本极低的特点。对于惠斯通电桥的压阻式传感器来说，如果没有压力变化，其输出为零，几乎不消耗功率。
MEMS硅压阻压力传感器采用外围固定的圆形应力杯的硅膜内壁，利用MEMS技术在表面应力最大的地方直接雕刻四个高精度半导体应变片，形成惠斯通测量电桥，作为电电转换测量电路，将压力物理量直接转换为电能，测量精度可达0.01-0.03%FS。
电容式压力传感器采用 MEMS 技术在硅晶圆上制造横向屏障。上下横向屏障成为一组电容式压力传感器。上横向屏障在压力的作用下向下位移，改变了上下屏障的形状。栅格的间距也改变了极板间电容的大小，即△压力= △电容。
机油压力传感器怎么测量好坏
判断机油压力传感器好坏需要结合电气特性测试、功能验证以及系统反应来综合判断。按照下述步骤进行检查，可以有效地识别出传感器是否存在故障。如果在测试过程中发现任何不符合规格或异常的现象，应考虑更换或进一步检修传感器。记得在操作前查阅车辆制造商提供的维修手册，以获取更准确的测试参数和步骤。
电气特性测试：
-
桥路检测：
-
使用万用表的欧姆挡（Ω）对传感器进行阻抗测量。
-
测量输入端之间的阻抗和输出端之间的阻抗。
-
正常情况下，传感器的输入端之间、输出端之间应有一定的电阻值，具体数值参照传感器的规格手册。如果测得阻抗为无穷大（即开路），说明内部电路可能出现断路或损坏。
-
-
零点检测：
-
关闭发动机，确保无机油压力施加于传感器。
-
将万用表切换至电压挡（V），连接到传感器的输出端。
-
观察在无压力条件下的传感器输出电压（或电流，视传感器类型而定）。此数值应符合传感器技术手册中规定的“零点”输出范围。超出这个范围，说明传感器可能存在零点偏移过大或传感器内部元件故障。
-
功能验证与系统检查：
-
观察机油压力指示灯：
-
启动车辆，观察仪表盘上的机油压力警告灯。如果在发动机运行后警告灯持续点亮，且没有其他明显机油泄漏等迹象，可能表明传感器或机油压力系统存在故障。
-
-
动力性能检查：
-
驾驶车辆时注意动力输出是否正常。机油压力传感器故障可能导致润滑不良，引起发动机动力衰减。若察觉到明显的动力下降或异常振动，可能是传感器问题导致的润滑不足所致。
-
-
读取故障代码：
-
使用汽车诊断工具（如OBD-II扫描仪）连接车辆，读取发动机控制单元（ECU）存储的故障代码。特定的故障代码，如“P01CA”（机油压力传感器电压高于上限），可以直接指向机油压力传感器的问题。
-
-
线路及电压测试：
-
关闭点火开关，断开机油压力传感器的线束插头。
-
按照维修手册的指引，测量传感器插头相应引脚与接地之间的电压。例如，确认输入电压是否正常，输出端与搭铁间的电压是否符合预期（可能是参考电压或接近零伏）。
-
如果条件允许，还可以通过串联小灯泡的方式，检查传感器在有油压时能否驱动灯泡点亮，以此判断其信号输出是否正常。
-
-
对比测量：
-
在怀疑传感器故障但其他测试结果不明确时，可以尝试更换一个新的、已知良好的同型号传感器进行对比测试。如果更换后问题解决，说明原传感器确实存在问题。
-
机油压力传感器常见故障问题总结
存在一些 机油压力传感器故障的情况。
1、发动机储油量过小，导致润滑系统无油或油少，导致油压低。
解决方法：添加燃油。
2、油液脏或粘稠，使油泵无法有效吸入和抽出油液，导致油压低或无油压。
解决方法：更换机油。
3、机油稀或因发动机温度高而机油变稀，会从发动机摩擦副的缝隙中漏油，造成机油压力低。
解决方法：更换机油或检修冷却系统。
4、油管漏油，油泵损坏，或其部件过度磨损，会导致进油量和泵出油量减少，甚至根本没有油量，造成油压低或无油压。
解决方法：修复。
5、曲轴与大小瓦间隙超标，导致漏油，造成油压低。解决方法：修复。
6、限压阀或泄压阀弹簧太软或发夹、钢球损坏，导致阀门功能消失或减弱，导致油压下降。
解决方法：更换、修复。
7.由于油感塞、压力表或电路故障而导致油压低。
解决方法：更换并检查。