题图：城市交通到底将走向何方？

北京时间10月12日消息，据外媒报道，分析师表示，三大趋势未来将快速改变全球城市的面貌和居民的出行方式。

彭博社新能源经济（BNEF）的研究报告显示：2030年左右，电动车、汽车分享服务与无人驾驶（即上面提到的三大趋势）将获得大幅增长，让城市交通变得更加清洁，居民出行变得更加方便。

“未来20年中车辆的驱动和使用方式变化将比过去一百年都要大，”克林说道，他是BNEF伦敦分部高级交通负责人。

他认为电动车成本的下降和迅速成熟的联网技术将成为推动交通方式发生转变的关键原因。

BNEF与分析公司麦肯锡共同研究了这三大趋势在全球50大城市的发展前途。它们发现三大趋势的最终影响能力与城市的人口和现有交通政策有关。

在一些人口密集的城市，分析师认为电动车将取代大量燃油车，不过在幅员辽阔的超级大都市，自动驾驶车辆将成为新宠。

它们的研究来得非常及时，因为全球正在发生一场浩大的城市化进程，城市规划者正在为如何保持城市的宜居性而发愁。

联合国预计，2050年全球人口将有66%生活在城市，而现在，这一比例只有54%，这就意味着未来将有25亿人口涌入城市。交通与发展政策研究所认为（ITDP），这一巨大转变将让城市交通的发展呈两极分化态势。

城市居民未来将越来越依靠打车软件来实现出行，载具则会变成电动车或自动驾驶汽车。此外，成熟的公共交通网可以快捷的将乘客送往目的地，未来的街道也不再被拥堵和废气包围。

如果没有赶上这一波潮流，那么城市交通将会被巨大的车流淹没，公共交通系统也会继续低效运营，高峰时段影响通勤者上下班。

麦肯锡表示：“技术未来确实能大幅提高人们出行的便利度，它们在成本和对环境的影响上都更小。不过，如果我们没能利用好，可能会跌入陷阱。”

换句话来说，如何做决定成了未来交通能否畅通的关键因素，一旦选错，城市的基础设施建设可能会在几十年内不得翻身。

环保、分享和自动驾驶为主基调

麦肯锡认为，随着自动驾驶技术和分享经济的发展，如果居民不能改变对公共交通的固有看法，交通依旧会继续堵下去。此外，如果新能源车辆无法上路，温室气体的排放会愈演愈烈。

BNEF发现，在收入较高的近郊地区，如旧金山和纽约的卫星城，未来乘客每天的平均通勤距离将增加25%。其主要原因就是人们开始青睐自动驾驶车辆，抛弃了原本的主力交通方式地铁和大巴。

新兴经济体国家的大城市则会迎来拼车服务发展的高潮。未来15年内，在孟买、新德里和墨西哥城，拼车服务可能会承担50%的交通运输量。

不过，在人口密集、收入较高的城市（如伦敦和新加坡），电动车将会成为主流。到2030年，预计电动车将占到车辆总数的60%。据悉，伦敦将会逐步退役现有的经典黑色出租车，2018年开始换装零排放的电动出租车。

麦肯锡认为：“如果实施得当，城市的出行成本与环境保护都能向着积极的方向发展。不过，如果任其*生长，可能最终适得其反。”

快速公共交通

交通与发展政策研究所（ITDP）表示，如果城市规划跟不上进度，公共交通系统不能得到增强，那么未来几年人们会感觉更拥挤。这家非营利性机构更关心现有的公共交通系统，它们认为公共交通才是城市未来的塑造者。

在最新的报告中，ITDP调查了全球26个大都市，它们发现许多城市的公共交通系统建设没有跟上城市发展的脚步。

“这就意味着大城市中一大部分人享受不到快捷的公共交通了，他们不得不选择私家车，这将进一步加深城市的拥堵。”ITDP在报告中写道。

ITDP对真正意义上的快速公共交通下了5个定义：稳定且站与站间间隔小、发车频次高、按区间定价、有公交专用车道和密集的地铁线路。

纽约就是快速公共交通的践行者，借助城市四通八达的地铁系统，纽约核心区840万居民中有77%出行都在地下穿行。不过到了其卫星城，这一比例就大幅下降到了35%，而这一广大区域居民达到了2000万人。究其原因，公共交通建设跟不上城市扩张脚步难辞其咎。

巴黎在这方面做得最好，所有居民都能享受快速公共交通服务。不过在大多数城市，这一比例只有15%左右。

快速的城市化进程让各大城市迅速扩张，因此市长们需要做出艰难抉择：是保持城市规模方便居民出行？还是摊大饼似的疯狂扩张，最后造成交通效率下降呢？

本文转自d1net（转载）