南 京 商 务 模 特 微 信 预 约〖(徽芯)FW808909〗★高端（服 务）★屌丝勿扰√1、 空间关系：交通流的变化被拓扑结构的城市交通网主导，上游的交通状态通过传输作用影响下游的交通状态，而下游交通状态通过反馈作用再影响上游交通。

2、 时间关系：交通流随时间动态变化，主要表现在周期性和趋势上；现有的交通状况被前一刻的交通状况影响。

现存交通预测方法缺陷：一些交通预测方法（ARIMA、Kalman filtering model，etc）排名Q121.636.7378▂只关注了交通状况的动态变化而忽视了空间关系，导致交通状态的变化不被道路网约束，同时一些模型尝试使用卷积神经网络进行空间性建模，但这些模型一般只使用于欧几里得类型的数据（规则矩阵、图像等），无法在拓扑结构的城市交通网络中运作。