传统收费站将成历史！全部转为ETC系统

当高速人工收费已经成为我们驾驶出行的习惯后，我们发现，高速人工收费带来低效率、长等待以及落后性等缺点逐渐给人们出行带来不便。伴随着我国汽车保有量的逐年递增，高速人工收费的劣势被无限放大，譬如交通拥堵、节假日大塞车与追尾事故等不良现象都与高速人工收费有着直接或者间接的关系。

人类之所谓伟大，是因为人类既有丰富的思想情感，同时拥有创造工具、改变世界的力量，而互联网的出现便是人类智慧的一大结晶。但这和高速人工收费有何关系？显然是息息相关！基于发达的互联网以及现代信息技术的发展，一种叫做ETC（Electronic Toll Collection不停车收费系统被工程师开发并投入使用，但这种“高科技”此前在我国的发展以及普及均以“龟速”发展。

为确保2019年年底新增ETC用户1395万以上，汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路ETC使用率90%以上，ETC收费站覆盖率达到100%，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平，取消高速公路省界收费站，基本实现不停车快捷收费。由此可见，山东省正在用实际行动去实施以及普及ETC，但方案的内容还远不止这个。

此方案还给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行山东省的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。自2020年1月1日起，除非国务院另有规定，不然各类通行费减免等优惠均依托ETC系统实现。看得出，山东省住准备要做响应ETC在我国全面普及的“冲锋者”，这个方案的提出以及山东省下一步的行动，都与我国目前的政策“总风向”如出一辙！

不久之后，陪伴了市民几十年的省界高速公路收费站，即将全面淡出历史的舞台，“数字化高速公路”的新时代已迎面而来！相较传统的人工收费站，ETC数字化收费系统的通行能力将提升3~5倍。长久以来收费站“堵路口”的情况或将不复存在。下面为大家介绍一款OBU设备非接触式读卡芯片 SI522

Si522 是一个高度集成的，工作在 13.56MHz 的非接触式读写器芯片，阅读器支持 ISO/IEC 14443 A/MIFARE。

无需外围其他电路，Si522 的内部发送器可驱动读写器天线与 ISO/IEC 14443 A/MIFARE 卡和应答机通信。接收器模块提供一个强大和高效的电路来解调译码 ISO/IEC 14443 A/MIFARE 兼容卡和应答机的信号。数字模块处理完整的ISO/IEC 14443 A 帧和错误检测功能(奇偶和 CRC)。

Si522 支持 MIFARE 产品。Si522 支持非接触式通信，与 MIFARE 系列双向通信速率高达 848kBd。

Si522 内部集成低功耗自动寻卡与定时唤醒功能，可编程寻卡时间间隔，寻卡过程无需 MCU 操作，寻卡成功中断唤醒或定时唤醒 MCU 实现低电流消耗的同时又保证了低功耗寻卡模式的稳定性。

提供以下主机接口：