7月18日，滴滴出行在北京举办了媒体开放日，向全国媒体公布了滴滴顺风车的整改进度，基层产品经理到顺风车事业部总经理，以及滴滴柳青与程维等核心高管，悉数到场。滴滴顺风车事业部总经理张瑞说，“我的心情很复杂，忐忑不安”。

此时，距离2018年8月27日零点，滴滴顺风车下线整改，已有325天。

2015年6月1日，滴滴顺风车正式上线，2015年9月25日，滴滴顺风车跨城顺风车业务覆盖全国333个城市，2017年滴滴顺风车与快车拼车业务分享了10.5亿个座位，滴滴顺风车发展迅速背后，也是市场需求使然——与专车相比较，顺风车更接近真正的“分享经济”，车主能够贴补油费，乘客也能少花钱，这确实是个“双赢”市场。

滴滴顺风车的扩张是在2018年戛然而止，发生在郑州与温州两起恶性事件，滴滴宣布顺风车无限期下线整改。如果从概率统计上来说，10亿次出行，2次事故，概率微乎其微，再细小的概率具体在每个个人身上便是100%的悲剧。

滴滴顺风车事业部总经理张瑞说，“安全这件事，它不是考试，我们一分都不能丢，一分都不敢丢，丢一分我们就是零分”。安全只有100分或零分，没有别的。安全不绝对，绝对不安全。

2018年滴滴亏损109亿，创业6年来，总计亏损超过390亿。另一方面，滴滴出行每天在2000万-3000万单，顺风车下线前订单量保持在100万-200万单，占滴滴5%-10%，与专车、快车业务相比，顺风车并不是滴滴营收主要业务。尽管滴滴内部也存在巨大争议，但顺风车一方面有市场需求，这是用户出行场景中不可或缺的一个，另一方面顺风车也是有社会价值的。

2018年12月哈啰出行上线顺风车司机招募业务，2019年1月25日在6个城市试点上线，2019年2月22日，哈啰顺风车覆盖全国300多个城市——从哈啰单车到哈啰出行，哈啰选择了顺风车做为突破口，这也侧面印证了这一结论：顺风车有巨大市场需求，也有巨大社会价值。

下线整改的325天里，滴滴顺风车业务迭代了12个版本，优化了226项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全策略。

顺风车安全升级，需要解决三个问题：如何保证真正的顺路行程？如何保障真实的身份核验？如何保障全程的安全？

第一个问题，滴滴选择了三个升级：1、去掉附近的功能；2、仅能在常用地点之间接乘客；3、永久性下线用户隐私信息。

事实上滴滴顺风车快速发展的两年，因上线附近功能与乘客信息点评，引发了司机挑单挑人，也造成了许多并非真正意义上的顺风车加入其中。去掉附近功能，司机只能在常用地点接乘客以及下线用户隐私信息，让顺风车回归真正意义上的顺风车。

真实身份验证上，滴滴也做了一些探索，譬如车主与乘客必须通过实名验证后才能发单，也推出了视频验证功能，除了注册验证外，还要确保接单的车主是本人，在行车过程中也将加入人脸识别。此外也将上线“信息核验卡”功能，乘客和车主上车之前，滴滴会将双方信息发送到对方手机上，到对方见面之后，需要检查真人和手机车辆是否一致，一旦发现不一致，乘客可以马上取消订单，并且平台举报。

最难解决的问题是，是出行过程的安全保障，因为线下出行场景非常复杂，滴滴需要最大程度保护乘客的行程安全，他们做了哪些呢？

首先是行程预警提醒机制，这要求乘客在全程中有行程的轨迹信息，滴滴会要求车主全程保持手机APP是开启状态，滴滴后台有智能系统，通过识别行程中的轨迹异常、异常停留、轨迹消失等，及时通过短信告知乘客，乘客则根据实际情况来决定使用安全功能，可以110报警，也可以分享行程保障自身安全。

除了智能识别系统，滴滴也在客服方面做了全面的升级，接入了7*24小时的安全中心。

此外，滴滴出行也将针对女性乘客提供全程的女性安全助手服务。

滴滴表示，安全方案不是一蹴而就，这是一个持续升级，也是一个不断升级的过程，随着技术的进步以及5G到来，更多的安全技术也将在滴滴顺风车中应用。

“我们意识到滴滴不仅仅是一家科技创新公司，也是一家社会服务企业，我们的网约车、出租车、原来的顺风车，承载了千百万用户出行，用户出行的背后可能是去上班，去聚会，去婚礼，去机场。滴滴的安全、服务能力，影响着大家的生活，影响着大家的心情，我们责任重大。”程维说，“另一方面，我们又在一条可能还没有人走过的道路上探索，有很多的问题是新面对的。在这种情况下要想服务好大家，有一点最重要的，就是滴滴必须开放透明，变成一家社会服务企业。我想未来滴滴可能是媒体开放日最多的企业之一，我们真诚地把滴滴的想法，我们遇到的困难，我们要做的事情，跟大家去交流沟通，真诚地期待大家给我们建议，也接受大家的监督。只有这样，我们才能一起把滴滴办好，把未来的路走好”。

滴滴顺风车的这次整改，安全的全面升级，以及滴滴与公众的沟通，大家满意么？大家对滴滴顺风车还有哪些意见？欢迎留言评论！