8月3日下午，南京市交通运输局、*局、城管局召开联席会议，就南京市《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》进行宣传贯彻，10家在宁运营网租自行车企业负责人参加了宣贯会。会议要求，从即日起到年底前，各运营企业将暂停投放新车。
据了解，应市*要求，南京三部门在宣贯会上要求企业，即日起到年底前暂停投放共享单车。此外，即日起至年底前为过渡期，过渡期间南京所有的存量共享单车都要上牌。“年底前暂停企业投放，从明年开始，企业在南京投放单车的数量、位置等信息，都要先和城管部门报备。”过渡期结束后，所有上路行驶的互联网租赁自行车都必须有证，否则即是违规，将被清拖处理。
无独有偶，日前，郑州市城管局与交运委再次约谈3家共享单车企业，要求在市*出台相关指导意见之前，各运营企业暂停郑州市域车辆的投放。
广州市交委近日也称目前该市共享单车投放数量已超过70万辆，投放过剩，要求各平台企业不得再新增投放。
共享单车的蓬勃发展确实为广大市民的出行带来了极大的便利，但企业为了抢夺市场过度投放单车，加上失去规范的停车行为，给道路和景区都带来了不小的麻烦。共享单车兴起不到一年，各种平台的单车堆积如山、拦在路中间或是七倒八歪的状况，在任何一个大城市都随处可见。如果任由其自然发展，这个原本服务于市民出行的产品可能最终的效果会适得其反。
管理共享单车，规范停车行为是当务之急。此前，南京曾出台了《引导和规范互联网租赁自行车的试行意见》，鼓励企业推广电子围栏等技术规范停车行为，但响应者寥寥。据业内人士介绍，电子围栏和单车上智能锁的定位都有一到两米的误差，因此企业不太可能用这个标准来进行强制要求，后续还需要探索更加精准的技术，但这需要时间。
也有观点认为，“乱停放”问题的根源在于原本的公共空间设计里没有考虑过共享单车，并没有为其预留空间。尤其在人流密集的高铁站、汽车站前，加之早晚高峰期，空间的有限和时间的集中，导致停放量严重超负荷，而在疏导和监管措施双双缺位的情况下，乱停放就成了必然的结果。