附件B

（资料性）

等效累积损伤

B.1目的

为了在图2、3和4的基础上推广损伤等效性，可以在线性损伤累积的假设下，计算给定载荷谱的损伤等效载荷。

对于给定的应力水平i和相应的ni循环，考虑到材料的疲劳曲线允许损伤前的ni循环，单个损伤Ui由公式（2）定义。

给定荷载谱的等效累积损伤由单个损伤的总和Ui给出，并可根据公式（3）计算。

B.2等效应力损伤曲线的确定，如下

B.2.1总则

对于该程序，应已知参考点处的载荷谱（Ti，ni）、考虑的S-N曲线斜率p和载荷循环次数NL（见表B.1）。

表B.1-p指数和负载循环次数NL

对于点蚀，应考虑耐久极限：

对于GG、GGG（铁）、NT（镍）、NV（镍）、NV（nitrocar.）而言，超过2 x 10^6个循环；

对于St、V、GGG（perl.，bai.）、GTS（perl.）、Eh，如果允许根据ISO 6336-2进行有限点蚀，则超过50 x 10^6个循环；

对于St、V、GGG（per、bai）GTS（perl.），超过50*10^6个循环;

对于齿根弯曲，表A.1中所有材料的耐久极限超过3 x 106个循环

当考虑长寿命区域时，耐久极限超过10^10个循环。

B.2.2基础

第一步是选择进行等效应力损伤计算的标准：

小齿轮处的接触应力

车轮接触应力

小齿轮处的弯曲应力

车轮弯曲应力

第二步是根据标准将扭矩箱转换为应力箱。

注：从扭矩Ti到应力Si的转换是通过使用荷载分布系数（横向和面宽方向，KHai和KHbi）完成的，同时考虑到箱号i期间通过动态系数Kvi的平均转速。