一、牵引是内燃机车司机能够熟练、平稳操纵列车安全运行

1.内燃机车司机必須分析机车的牵引特性，机车运行阻力和调整列车制动力。

2.内燃机车司机必须分析影响作用于机车上各种力的因素。了解和掌握在各种工况下运行的规律。

3.内燃机车司机必須确定和分析与-一定线路纵断面和机车类型相适应的列车牵引重量。列车运行时间和走行距离。列车制动距离和燃油消耗量计算等。

二、机车运用内燃机车的整备、保养、操纵等作业方法和基本知识:

1.对重载机车的牵引、必须是平稳操組。

2.乘务员能够正确操纵和保养好机车。

3.合理运用机车功率。做到安全。优质、高效地全面完成铁路运输任务。

三、车站组织能力的提升可为机务创造优越条件,而机务则是时间和执行的重要体现者

1、  车站设备、人员是固定的;

2.车站是指挥系统。面不是实际操纵基地:

3.车站只能编制作业过程，而不是执行机构:

4、车站只能对重点保产和大局工作安排:

5、机车牵引、保养。执行。安全四大关键过程中安全更为重要:

6.人员和设备是移动的。机车的牵引和运用只能结合经验完成:

7.最重要的乘务员在执行力的认识。既然是铁路运输中的技术工种，那便是把任何工作落实在行动上。这就需婴过硬的技术。广泛的知识和实际操作技能。司机在損飆过程中，应对沿途的坡道、曲线。道口、桥梁及其线路特点做到心中有数。并根据牵引吨数和机车状态正确及时的操纵，充分发挥机车的功率:

四、列车在区间的变速点、惰速点、保速点和降速点较多，只有司机才能全面了解和掌握，井根据这几个点适时升降柴油机转速，掌控列车的速度需求

1。加速点。机车启动府同机在根据日常操飆规律，摸索出

列车启动后至基本地点(如出站。道岔，道口等)达到多少速度，

或者是大上坡道前加速点，是否达到闯坡要求速度。如果没有达

到要求速度，应及时升高柴油机转速，增加机车牵引力。把速度

提升到规定的要求。另外，根据列车重量、尤为天气变化，及时.

的掌控好加速点的速度。

2、保速点:当列车速度达到均衡速度后必须保证不降速，

在上坡道时。由于坡道阻力的增加。列车速度势必下降。因此在

降速之前就应及时开高柴油机转遠，保证机车始终在2档位充

油，既能保证运行速度又能达到节约燃油的目的。

3.降速点:在进站停车或限速地段时，司机必须在达到该

处之前退回主手柄。正确掌擱降速点。是保证安全运行。节的燃

油，减少制动的有效手段。另外，可机可根据日常运行的规律，

掌握好道岔、信号。线路及时的降速，采取有效制动。站内停车

时，从开始制动到停车的目标，也应分几个降速点(尽量避免一

把闸进站)。减速停车后，要执行保压停车。

4.测速。司机、副司机也是牵引运用中必不可少的。尽管

目前内燃机车都装有速度表。可是万一发生故障或者司机违章操

作时，副司机也能及时提醒司机注意安全。保证全车组正常运行

重要环节。

5、列车制动机操纵中应遵循以下原则: (1)。列车在运行

中应尽量避免不必要的制动，要制动时，应尽量减少制动次数。

(2),最低减压量应不小于最小减压量。递增减压量时不得超过

初次减压量，累计减压量不得超过最大有效减压量(特殊情况除

外)。(3).制动时，应使速度均匀平稳地下降。尽量减小列车冲

动。(4).非紧急情况，不能使用非常制动。

6、影响制动距高的主要原因为: (1)、 列车制动力(2)、

运行速度(3)牵引重量及车数(4)。 线路纵断面情况(5). 空

走时间和距离(6)。