作为国民经济重要的支柱工业，轿车工业凭仗巨大的经济贡献率以及对上下游工业链强力的拉动，一向是各地方*要点招引和开展的工业。近年来，跟着商场需求和技能开展的需求，轿车工业集聚开展的趋势越来越显着。
湖北武汉日前宣告，以春风轿车为根底，加快开展轿车、新能源、新材料三大支柱工业，强化下一代轿车技能、产品、服务立异，打造万亿级轿车工业集群。此外，天津、吉林、安徽、江西、江苏、河北等地也在大力推进轿车工业集群建造。依托已有的轿车工业根底，向工业链上下游延伸，构成工业集聚效应，在进步工业功率的一起，大幅度拉动地方经济的开展，我国轿车工业迎来了集群式开展的高潮。
集群式开展进入高潮
作为一汽集团的所在地，吉林省一向将轿车工业作为制作业的龙头。数据闪现，本年一季度，吉林省规划以上工业增加值同比增加近30%，其间轿车制作业增加值增加54.4%。轿车工业关于安稳吉林经济大局、拉动经济微弱增加发挥着重要作用。
2020年，以一汽集团为龙头打造的长春世界轿车城发动建造，全面打造世界级一流轿车整车及零部件研制、出产和售后商场服务基地，也标志着吉林省轿车工业集群式开展愈加深化。依据规划，到2025年吉林省轿车工业规划将打破万亿级，打造规划研制、整车制作、零部件配套、轿车物流、商场服务立异等全工业链系统，建造世界级轿车工业集群。
川渝区域作为我国轿车工业的集合区之一，现有轿车整车企业45家，轿车零部件企业1600家，年产量超越6000亿元，轿车年产量近300万辆，全国占比近12%。重庆市和四川省也在深化协作，一起推进两地轿车工业高质量协同开展，着力做强“长板”、补齐“短板”，打造世界级万亿轿车工业集群。
河北省也捉住京津冀协同开展机会，加快推进轿车工业集合。依托长城轿车，以及引进的北京现代、北京轿车等项目，加快推进工业链上下游企业集聚，加快构成轿车工业集群。例如河北沧州近年来在北京现代沧州工厂项目带动下，先后有40多家国内外轿车零部件出产企业相继落户，全市现在已建成轿车及零部件项目200多个，直接带动2万多人工作。
此外，安徽省依托江淮轿车加快打造万亿级轿车工业集群。天津市也提出打造包含整车、中心零部件、新能源工业等在内的轿车工业集群。北京市也活跃推进以高端轿车、新能源轿车为主的轿车工业集群建造。
跟着我国轿车工业的快速开展，到现在为止，凭借各自的工业优势，现已构成了东北区域、中部区域、西部区域、珠三角、长三角、京津冀为主的六大轿车工业集群。其间，东北区域轿车工业集群以长春为中心，具有一汽集团、一汽大众、华晨宝马、哈飞集团等企业，传统轿车工业深沉。西部轿车工业集群以重庆为中心，以长安系企业为主，重工业根底雄厚。而长三角轿车工业集群以江苏、上海、浙江为中心，以上汽、吉祥等企业为主干，集合了很多产量超百亿的工业园区。
一汽解放轿车有限公司员工在长春出产基地总装车间内进行安装作业。
工业开展呼喊集群建造
为什么进行如此密布的轿车工业集群建造？这是轿车工业开展和技能进步的必然结果和实际需求。
工业链长是轿车工业的一个特色。而作为先进配备制作业，轿车工业还具有技能密布、附加值高、带动作用强等特色，一个整车制作厂的落地，可能会招引数十、上百家工业链上下游企业的进入。集群开展关于完善工业链、进步工业功率，以及助推地方经济都有着重要作用。
在吉林省长春市经开区，一个企业引来多个企业、多个企业抱团成为工业集群式的工业集聚效应正在闪现作用，经开区已逐渐构成了国内外优秀企业集聚、产品类别完全、上下游配套生态开始树立、服务机制日益完善的工业系统。一批轿车工业链上下游企业成为“补链”生力军，使工业链不断延伸，构成了上下游完全，工业互补且具有强壮竞争力的工业集群。
经开区工业既有分工又有协作，经过相互协作，使新供应带来新需求，新需求促进新供应，构成一个“供应侧生态群”。例如，经开区内的企业，可以相互间供给轿车玻璃支架、注塑产品、车灯模具、座椅骨架，以及用于铸造的铝水等原材料，“足不出户”就满意了各自需求，降低了本钱，进步了功率。
在天津，这里有一汽丰田、一汽大众等多家轿车龙头企业。并且，现在这些企业构成的不仅是一条工业链，更是一张扑朔迷离的工业网。数据闪现，仅这两三家轿车制作企业就触及天津市及外埠配套企业700多家。
比方，一汽丰田在天津区域就具有300多家供货商。一汽大众华北基地，包含一汽大众天津公司及19家零部件和物流企业，组成了一条较为完好的轿车工业链。而一条制作业供应链遭到劳动力本钱、劳动力质量、根底设施配套、物流水平、营商环境、消费商场体量等十分多的要素影响，优势一旦建立则很难在短时间内被打破。
蔚来轿车创始人李斌表明，关于一个企业，关于一个工业，最好的支撑便是去打造一个完好的工业集群，由于工业集群会带来人才集合，带来工业链、供应链集合，带来商场集合。假如仅仅星星点点地去做一些工作，其规划化效应是不行的。假如做工业集聚，定位是世界级的电动轿车工业集群，对一切企业都是十分大的“链式”效应。
例如，蔚来每一辆车的整车物流均匀路程是901公里，这一水平要低于职业均匀值，一辆车的物流运送费用可以节约三四千元，而这一优势主要是合肥的地理位置所带来的，无论是到长三角，或是往其他方向，合肥正好居中。再加上工业集合、人才会集，以及杰出的营商环境等，都是蔚来终究挑选合肥的原因。
新工业集群特征逐渐凸显
近年来，在我国大力推广应用下，电动轿车、插电混合动力轿车等均得到长足开展，新能源轿车工业规划逐渐扩展。以新能源、智能化为代表的新工业集群现已逐渐构成。
数据闪现，2021年5月，新能源轿车产销环比略增，同比持续坚持高速增加，产销均为21.7万辆，环比增加0.5%和5.4%，同比增加1.5倍和1.6倍，持续改写当月产销历史纪录。本年前5个月，新能源轿车产销双双超越90万辆，别离到达96.7万辆和95.0万辆，同比均增加2.2倍。
从国内已构成的六大轿车工业集聚区来看，除了传统造车职业以外，新能源、智能化轿车增加最为显着。例如，以江苏、浙江、上海为中心的长三角轿车工业集群，主要为新能源轿车工业，集合了100多个年工业产量超越100亿元的工业园区，以及包含上汽集团、吉祥集团、众泰集团以及春风系客车、货车、乘用车等在内的数千家大型企业。据统计，长三角集群的30个城市中，有超越14个城市现已拿到或规划有新能源轿车项目，触及新能源轿车项目超越20个，累计方案产能超越300万辆，累计方案出资超越1000亿元。
此外，在安徽省的规划中，到2025年，世界级轿车工业集群培育将获得打破性开展，全省新能源轿车工业全体开展水平将到达世界先进。未来几年，安徽将要点支撑构建新能源轿车中心开展区，并依托工业集合区，整合工业链上下游资源，力求将合肥打造成为全国新能源轿车之都。
与此一起，江浙沪区域为进一步满意新能源轿车及零部件工业配套需求，还将持续推进新能源轿车工业链上下游集聚开展，打造新能源轿车制作、智能网联轿车测验服务、轿车电子等全工业链集群。